+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как заполнить таможенную декларацию в аэропорту япония

Как заполнить таможенную декларацию в аэропорту япония

Прибывая в другое государство, иностранец заполняет миграционную карту. Этот документ необходим для учета пребывания туристов в стране. Ознакомимся с тем, как выглядит миграционная карта Японии, а также приведем образец ее заполнения с поэтапными объяснениями. Миграционная карта должна заполняться по прибытии в аэропорт страны следования. Но, помимо этого, бланк документа выдают бортпроводники самолета во время перелета. Дорогие читатели!

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как заполнить миграционный карту и томожный - декларацию в Южную Корею декларация корея

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Япония: перелёты туда и обратно

Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Previous Share Flag Next. Зная, что многие также интересуются, выкладываю здесь впечатления про самолёты и особенно аэропорты. Это идёт в качестве дополнения к посту про споттинг в Ханеде , в продолжение авиационной темы.

Всё начинается в международном терминале моего родного хабаровского аэропорта. По роду работы, я достаточно часто бываю в международном терминале, часто хожу около него, однако что твориться за стойками паспортного контроля я никогда не видел, так что в этом отношении для меня это было первое посещение международного терминала. Я знал, что регистрация на мой рейс начинается примерно в , поэтому подъехал в аэропорт к 10 часам. К счастью, не смотря на мои частые визиты в международный терминал, этот визит ощущался по-особенному, чувствовалась значимость события.

Объявили начало регистрации на рейс. Вообще, голосовые объявления в международном - это отдельная, совершенно кайфовая тема: слушать, как тамошние девочки выдавливают из себя английские фразы с дичайшим акцентом. К сожалению, в этот раз почему-то объявили только на русском.

Ну да ладно. Попрощался с отцом, братом и drtr0jan , которые пришли меня проводить, двинулся через таможню. Позабавило то, что таможенники клеят наклейки "Досмотренно" ещё до того, как пропускают их через интроскоп. Прошёл таможню, подошёл к до боли знакомым стойкам регистрации, зарегистрировался, получил посадочный талон. Пока стоял в очереди на паспортный контроль, долго смотрел на свой посадочный, просто-таки любовался им. Для меня тогда это был билет в сказку, в мечту.

Иначе тут не скажешь. Прошёл невероятно долгий паспортный контроль и невероятно вежливый досмотр но по российским стандартам: со снятием обуви и ощупыванием , прошёл в зал вылета.

Много раз видел его со стороны перрона, но на деле он оказался несколько больше, чем я думал. Однако по международным меркам это всё равно очень несолидное помещение. Половину полезной площади занимает дьюти-фри был и там - не нашёл для себя причин что-то покупать там, всё дорого и глупая закусочная. Вместе с пассажирами через этот же зал проходят и экипажи. Вот и наш экипаж тоже долго сидел и ждал разрешения на погрузку в самолёт вместе с нами.

Удивило, что к концу ожидания скопилось довольно большое количество японцев, больше, чем я ожидал. Не думал, что кто-то Японии вообще пользуется услугами владавии, учитывая цены на билеты из Японии. В туалете была обнаружена весьма ржачная инструкция от Всемирного общества Красного Креста, как ни странно , о том, как правильно мыть руки, в стиле "нанесите мыло на одну ладонь, тщательно вымойте, повторите процедуру с другой рукой", в целом весьма забавная уже одном своим наличием.

Но наконец-то пришло время посадки, мы загрузились в автобус, поехали к самолёту. Достаточно быстро загрузились. Я на регистрации изначально попросил место у окна, но с компоновкой самолёта был не знаком, поэтому было интересно, что будет видно. Оказалось, что с видом всё нормально: Вместо демонстрации работы аварийно-спасательного оборудования бортпроводниками, брифинг был показан на выдвижных экранах, стандартных для А Порадовало качество видеозаписи: воспроизведение было с VHS видеокассеты, с характерным VHSовским же качеством с полосками.

Ну что же, всё лучше, чем бортпроводников мучить Ещё чуть-чуть ожидания, пилоты запустили двигатели и мы поехали на полосу. Я знал, что рабочий курс 54 градуса, поэтому маршрут руления через РД А не стал неожиданным. Неожиданным стало то, что взлетать разрешили с 05L, а не 05R. Не слишком частая процедура, обычно с левой не взлетают. Впрочем, тем интереснее было. Облака были очень низко. Впрочем, как и ожидалось при такой погоде Самолёт начал выполнять назначенную схему выхода, траектория которой проходила как раз над аэропортом.

Достаточно романтично было смотреть сверху сквозь облака на аэропорт, откуда ты только что вылетел. По мере набора высоты видимость земли становилась всё хуже и хуже, за окном была сплошная серость. Облака были очень плотные и высокие, рассеялись они только когда мы вышли на эшелон. Пока мы карабкались всё выше, у меня было достаточно времени изучить интерьер самолёта, на котором я летел.

Я был достаточно много наслышан о владавии. В частности, особо плохо большинство людей отзывалось о самолётах, на которых они летают. А учитывая, что Ямайские авиалинии летают И оно было таковым. Не знаю, какой авиакомпании и каких пассажиров в этом заслуга, но кресла все были грязные, на обивке была откровенно видна грязь.

В карманах кресел - мусор. Ручек, перемотанных скотчем, не видел, но охотно верилось, что где-то в этом самолёте они могут быть. Из вентиляционного сопла раздавался противный писк, пришлось закрыть его и провести весь полёт без свежего воздуха. Собственно, понимание ситуации на чём и с кем я лечу пришло ко мне когда я достал инструкцию по аварийно-спасательному оборудованию из кармана кресла: Ну, по-первых, насколько уважительно надо относиться к пассажирам, чтобы давать им вот такую бумагу?

Неужели никто никогда не проверяет наличие и сохранность этих инструкций? Салон же постоянно комплектуется новыми бортовыми журналами которого, кстати, у меня не было , прессой. Можно же поменять! Но ладно с рукописью, у меня есть другой вопрос: что случилось с дизайнером когда он рисовал схему слева? Это же просто непонятное нагромождение линий, там не разобраться "без бутылки", что называется!

За время изучения салона, вышли за облака. Картинка за окном была безрадостной: В том смысле, что нет, красиво, конечно. Но земли было не видно совершенно, поэтому оставалось только предполагать, в каком месте маршрута мы находимся в данный конкретно взятый момент времени. Вообще же, подобная облачность была очень легко объяснима: за пару дней до вылета на север Японии Хоккайдо, если быть точным налетел дичайший циклон, который в тот день, когда я улетал, должен был дойти и до нас.

И облака эти были ни чем иным, как тем самым циклоном. Который, стоит отметить, натворил немало дел и в Хабаровске пока меня не было: мне сообщали, что после моего отъезда начался нехилый ливень, который продолжался пару дней. По салону пошёл бортпроводник, предлагая всем нуждающимся японские иммиграционные карты. Зная, что мне в любом случае предстоит заполнять сей документ по прибытию, решил не тратить время там и заполнить документ в самолёте.

Вообще, должен сказать, что считаю иммиграционные карты унизительной вещью, как по отношению к россиянам в Японии, так и в отношении Японцев при въезде в Россию. К сожалению, закон есть закон, мы его изменить не в силах, поэтому остаётся только следовать ему.

Изучил вопросы в этой карте, достал из рюкзака документы по поездке план и т. Основная проблема в заполнении карты была в том, что у меня не было ручки. Однако я заметил, что у японца, сидящего справа от меня, ручка есть, поэтому я долго готовился морально к тому, чтобы заговорить с ним на английском об одолжении ручки.

Проблема была в том, что я знал, что с большинством японцев всё же бесполезно даже пробовать говорить на английском, ибо вопреки распространённому заблуждению, английским владеет малое количество людей. Решил начать с традиционного "Excuse me, do you speak english? Вопрос "Can I borrow your pen please? Это он понял, и любезно одолжил мне средство письма.

Я заполнил миграционную карту, особо позабавили дежурные вопросы на обратной стороне типа "были ли вы депортированы из Японии? Позже обратил внимание, что скорее всего эти языковые извраты были излишними, так как мой японский сосед достал из своего багажа некие компакт-диски с русской музыкой точно не видел, что именно там было, но что-то вроде "Музыка х" , и стал их изучать и что-то записывать. Вполне возможно, что он знал русский, но я не стал рисковать и пошёл по сложному пути.

Наконец-то стали разносить питание, и мне было весьма интересно посмотреть на творчество нашего местного цеха бортпитания "Аквариум". Оказалось, что у нас будут холодные закуски. Вот в таких вот коробках: Здесь с дизайнером было уже всё более-менее нормально.

Внутри оказалось следующее содержимое: Эконом-класс, что тут ещё скажешь. Мясная нарезка, фруктовое ассорти, ну и стандартные булочка с пирожным. Всё было достаточно приличного качества, что, в прочем, точно так же ожидалось: испортить такой рацион - это надо реально постараться. Специально в качестве развлечения долго и упорно употреблял рацион. Впрочем, как обычно, тут ничего особенного. По мере приближения к Токио облачность постепенно сходила и перед самым началом снижения стали появляться какие-то просветы до земли.

До океана, если быть до конца точным. Внизу было видно мелкие островки и большие, судя по всему крузные пассажирские, суда.

Повезло увидеть пролетавший во встречном направлении ниже нас самолёт China Easter Airlines. Приступили к снижению. Облачность стала совсем редкой, так что землю можно было рассмотреть без особых проблем.

Конкретики видно не было, но по общим тенденциям было понятно, что это уже была самая настоящая Япония! Тут внезапно в поле зрения появился некий аэропорт.

Как заполнить таможенную декларацию в аэропорту япония

Сейчас очень много студентов и туристов едет в Японию, как на обучение, так и полюбоваться сакурой и Японией в общем. Уверена, что многие едут в первый раз и, возможно, переживают, разберутся ли они самостоятельно со всеми формальностями в аэропорту по прибытию. Я решила сделать вам небольшую инструкцию, чтобы вам было легче во всем разобраться и не нервничать сильно. На самом деле все не так сложно, как, возможно, кажется.

Your IP address will be recorded. Log in No account?

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Евгений Сажин Каждый гражданин, который намерен улететь в другое государство, проходит в аэропорту такие процедуры:. В аэропорт желательно прибывать минимум за часа до предполагаемого вылета. Дело в том, что регистрация на рейс начинается за три часа до вылета. Поэтому человеку за это время потребуется не только пройти все контроли, но и найти свой рейс на табло, чтобы знать, куда именно обращаться для регистрации.

Евгений Сажин Каждый гражданин, который намерен улететь в другое государство, проходит в аэропорту такие процедуры:. В аэропорт желательно прибывать минимум за часа до предполагаемого вылета. Дело в том, что регистрация на рейс начинается за три часа до вылета. Поэтому человеку за это время потребуется не только пройти все контроли, но и найти свой рейс на табло, чтобы знать, куда именно обращаться для регистрации. Заканчивается она за 30—40 минут до предположительного вылета. Даже если человек опоздал на регистрацию всего на пять минут, то он уже не сможет подняться на борт самолета. Товары и товарные образцы, которые не используются лично, облагаются таможенной пошлиной. Несопровождаемый багаж должен быть получен владельцем в течение 6 мес с момента прибытия в страну. Важно В зависимости от последних различают две таможенные зоны: красный коридор и зеленый коридор.

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Прохождение таможенного контроля редко вызывает положительные эмоции даже при отсутствии языкового барьера. В связи с этим, прохождение таможни на иностранном языке может вызвать дополнительный стресс и волнение. А, как известно, чем более обеспокоенным выглядит человек, проходящий таможенный контроль, тем больше вопросов он вызывает у таможенного инспектора. Если машина пострадала при аварии или по какой-нибудь другой причине, то ни в коем случае не трогайте ее с места до прибытия полиции и попросите дать Вам протокол об аварии.

Поиск самых дешевых авиабилетов на сайтах авиакомпаний и в системах бронирования авиабилетов.

.

.

.

.

Прохождение таможенного контроля редко вызывает положительные эмоции даже при отсутствии языкового барьера. В связи с этим, прохождение.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Тамара

    Всех на КАЛ кто за Путина проголосовали.

© 2018-2019 zs-gold.ru